Gobierno asignará 4.000 cupos de Red de Cuido para niños y niñas en pobreza y vulnerabilidad

Gobierno asignará 4.000 cupos de Red de Cuido
para niños y niñas en pobreza y vulnerabilidad
• Convenio interinstitucional permitirá aprovechar al 100% capacidad instalada de
las tres unidades ejecutoras de la Red de Cuido.
• Mediante SINIRUBE, se identificarán y referenciarán espacios disponibles en
centros de cuido de todo el país.
22 de mayo del 2024. A través de un convenio interinstitucional, el Gobierno de la
República asignará 4.000 cupos de la Red Nacional de Cuido y Desarrollo Infantil.
Niños y niñas en situación de pobreza y vulnerabilidad de todo el país tendrán
acceso a estos servicios.

La iniciativa consiste en unificar la identificación de espacios disponibles y ampliar
la cobertura con base en los registros de elegibles que tienen las Unidades
Ejecutoras del programa. El referenciamiento interinstitucional y la identificación de
población usuaria se realizará por medio del Sistema Nacional de Información y
Registro Único de Beneficiarios del Estado (SINIRUBE).
El acuerdo fue suscrito por jerarcas del Instituto Mixto de Ayuda Social (IMAS), el
Patronato Nacional de la Infancia (PANI), la Dirección Nacional de Centros de
Educación y Nutrición y de Centros Infantiles de Atención Integral (CEN-CINAI) y la
Secretaría Técnica de la Red Nacional de Cuido y Desarrollo Infantil.
Yorleny León Marchena, Ministra de Desarrollo Humano e Inclusión Social y
Presidenta Ejecutiva del IMAS, afirmó que el convenio busca la mayor eficiencia en
la asignación de cupos para niños y niñas de los hogares más vulnerables.
“Este convenio materializa la instrucción del Gobierno de inyectar mayor eficiencia
en el sector social para ampliar coberturas, derribando las barreras del ‘no se puede’
y funcionando como instituciones que integramos un sistema y no como islas,
potenciando además el SINIRUBE como piedra angular de la política social en el
país”, manifestó la ministra León.

Para lograr este cometido, el CEN-CINAI registrará la información de los centros de
cuido con espacios disponibles. Por su parte, el IMAS y el PANI identificarán los
hogares que soliciten dichos servicios y que se encuentren en condición de pobreza
o vulnerabilidad -según categorización del SINIRUBE-. Posteriormente, se
asignarán todos los cupos disponibles en las Unidades Ejecutoras del programa de
Red de Cuido.

La Presidenta Ejecutiva del PANI, Kennly Garza Sánchez, indicó que: “Desde las
57 Oficinas Locales del Patronato Nacional de la Infancia en todo el país, se
identificarán los niños y niñas para los que, acceder a un servicio de cuido y
desarrollo infantil en los cupos identificados en CEN-CINAI, se convierta en un factor
protector. En la REDCUDI, ellos y ellas tiene garantizada su atención integral; pero
también que sus padres y madres puedan ir a trabajar con la certeza que sus hijos
e hijas están bien cuidados y en especial, se facilita a las mujeres jefas de hogar
alcanzar su autonomía social y económica. Este trabajo articulado entre CENCINAI, IMAS y PANI fortalece y garantiza el uso eficiente y eficaz de los recursos
de todo el sistema de cuido y desarrollo infantil para que siga siendo de acceso
público, universal y de financiamiento solidario.

“Para la Dirección Nacional de CEN-CINAI, la firma de este convenio es de suma
relevancia, pues el trabajo realizado previamente permitió identificar los cupos
disponibles en los 635 establecimientos ubicados a lo largo y ancho del territorio
nacional, brindando a las niñas y los niños la oportunidad de permanecer en
servicios de atención diaria de calidad, facilitando la incorporación de las personas
responsables de su tutela al proceso productivo y educativo del país. Y con ello
contribuir a mejorar la atención integral de la población materno-infantil y el
adecuado desarrollo de la niñez, que viven en condiciones de pobreza y/o riesgo
social. Con la firma de este convenio, sin lugar a duda, se reducirá gradualmente el
círculo de la pobreza existente en el país”, afirmó Marianella Ribas Fallas, Directora
Nacional de CEN-CINAI.

La firma del acuerdo se dio el 22 de mayo durante la conferencia de prensa de la
Presidencia de la República

CANATRANS exige mejores condiciones para el Transporte Público de Ruta Regula

-Falta de carriles exclusivos complica los tiempos de viaje 

– Controles de tránsito, seguridad e iluminación en paradas son algunas de las peticiones.

Desde hace varios años la Cámara Nacional de Transportes (CANATRANS) ha evidenciado la falta de condiciones adecuadas para la operación del servicio de Transporte Público modalidad autobús lo cual incide directamente en la percepción del usuario. 

La falta de una priorización del transporte masivo es un detonante en la pérdida de demanda, lo cual de manera directa encarece la tarifa afectando a los usuarios de menos recursos.

Es urgente, que las autoridades tomen cartas en el asunto y trabajen en dar las condiciones de vialidad que le permitan mejorar sus velocidades para movilizar a los usuarios, que en hora pico pueden llegar a ser, aproximadamente, entre los 6 y 8 kilómetros por hora.

Evidentemente, esto conlleva que el usuario tenga que esperar más de lo deseado, ya que hay demoras en los tiempos de viaje, lo cual se produce muchas veces por lo lento que se vuelve la recuperación de las unidades que quedan atrapadas en las presas y a esto debemos sumar las demoras que se sufre por arreglos o colisiones en la vía pública.

La falta de carriles exclusivos o vías exclusivas hace que el bus deba competir por un espacio como un vehículo más, dejando de lado que es un transporte que moviliza masivamente un aproximado de 80 personas por carrera en hora pico.

“Los carriles exclusivos no son suficientes, también es necesario que donde se marque un carril se establezcan mecanismos de fiscalización o control para que ese carril se respete, ya sea mediante sistemas automatizados u oficiales de tránsito o municipales, de lo contrario se estaría manteniendo la situación actual en los pocos que existen, los cuales son zonas que, aunque demarcadas, son irrespetadas por los demás usuarios”, enfatizó Silvia Bolaños, presidenta de CANATRANS.

Para muestra un botón, desde hace un par de años se anunció que habían más de 50 kilómetros de carriles exclusivos demarcados, pero lamentablemente basta con pasar por la calle principal de Montes de Oca donde nadie respeta los horarios establecidos como exclusivos para buses. 

Por otro lado, la falta de infraestructura adecuada en las paradas, que de acuerdo a la normativa son responsabilidad municipal, en la actualidad están en condiciones que muchas veces ponen en riesgo a los usuarios.

“Hay lugares donde para hacer una parada no hay ni siquiera aceras, con el riesgo que conlleva para los usuarios que deben abordar y desabordar, ahora imaginen las peripecias que deben hacer nuestros conductores para poder abrir una rampa para subir o bajar un usuario en una silla de ruedas por ejemplo; recalcó Bolaños. 

A esto se suma la falta de iluminación en algunas paradas, lo que de noche se convierte en una zona de altísima inseguridad que también hace que los usuarios busquen otras alternativas para evitar ser víctimas de los delincuentes.

La Cámara recalca que el sector tiene un compromiso con la modernización del servicio para que sea de mayor calidad, y prueba de esto es que gracias al liderazgo del Banco Central, esperan que para enero del próximo año casi todas las unidades que operan en rutas del Gran Área Metropolitana (GAM) van a estar equipadas con dispositivos de pago electrónico.

“No podemos pensar en modernizarnos si la gente no puede llegar a tiempo a sus citas, a sus trabajos o sus centros educativos, por falta de una política y más que una política, acciones que prioricen el transporte público ante el resto de actores en las carreteras”, concluyó Bolaños.

Entre muchas otras medidas urge que se dé un reordenamiento del casco central de San José para hacer más fluida su entrada y salida, además se deben definir vías exclusivas para transporte público y rutas de travesía para el transporte privado que nos permitan convivir de manera ordenada.

También es urgente que se retomen controles en las paradas las cuales han sido tomadas por piratas, conductores de plataformas y otros, lo que obliga incluso a exponer a los usuarios en el abordaje o desabordaje de la unidad. 

Finalmente es urgente avanzar hacia un sistema intermodal y troncoalimentado pero que garantice las condiciones adecuadas de infraestructura, vialidad y seguridad jurídica tanto para para usuarios, operadores y demás actores.

Consumidores pueden presentar ante la OCF consultas e inconformidades contra bancos, cooperativas, puestos de bolsa, financieras y operadoras de pensiones

• Operadora de Pensiones de la Caja Costarricense de Seguro Social se incorpora oficialmente a la OCF a partir de este martes 16 de abril.
• Oficina cuenta con 23 afiliados, donde nueve son Puestos de Bolsa, ocho Bancos, cuatro Cooperativas, una financiera y una Operadora de Pensiones.

Contar con un organismo eficaz de defensa al consumidor financiero que ayude a resolver inquietudes y reclamos con relación a los servicios y productos de estas entidades, genera protección al consumidor al asegurar que recibirán un trato justo y equitativo, mejora la calidad de los servicios y fomenta la confianza en el sistema financiero.

Con esta premisa, la Oficina del Consumidor Financiero (OCF) amplía su margen de operación, por lo que ahora, el consumidor no solo puede presentar consultas e inconformidades relacionadas con bancos privados, sino también cooperativas de ahorro y crédito, puestos de bolsa, financieras y la Operadora de Pensiones de la Caja Costarricense de Seguro Social, que se ha incorporado oficialmente a la OCF a partir de este martes 16 de abril.

Danilo Montero Rodríguez, director general de la OCF destaca lo que significa para el consumidor que se amplíe la cartera de afiliados.

“El consumidor financiero no solo adquiere deudas, sino que tiene inversiones, pensiones o seguros. La diversificación de las entidades que se han afiliado refleja la amplitud de ese paraguas de protección y defensa de los derechos de los consumidores financieros. Por otra parte, la incorporación de más actores a la OCF confirma un alto grado de madurez de las entidades financieras, que se someten en forma voluntaria a lo que resuelve un órgano técnico e independiente, que a la vez les aporta un gran beneficio a sus clientes, pues les evita trámites costosos o prolongados en instancias administrativas o judiciales”, explicó Montero.

Este proceso de integración de nuevas organizaciones visualiza a la OCF como un ente integral, apartándose del concepto de que solo resuelve inquietudes relacionadas con bancos, sino que abarca la protección a diversos servicios y productos financieros.

La composición actual de la OCF indica que el 39,1% de sus afiliados son Puestos de Bolsa, el 34,8% son bancos privados, las cooperativas representan un 17,4%, y las financieras y las operadoras de pensiones un 4,35% cada una. 

Actualmente, la OCF recibe y atiende consultas, inconformidades y reclamos relacionados con servicios y productos de las siguientes entidades: 

Por ejemplo, la OCF puede atender consultas relacionadas con puestos de bolsa por portafolios con valores fuera del perfil del cliente o contrario al riesgo deseado por el inversionista, o bien reclamos por parte del consumidor porque no ha recibido el estado de cuenta de su operadora de pensiones. 

Durante diez años de operación, la OCF se ha convertido en un organismo confiable y eficaz para resolver disputas de los consumidores financieros. Solo en 2023, recibió un total de 2.325 gestiones, donde el 70% de las resoluciones fueron a favor del consumidor.

La incorporación de estos nuevos actores fortalece además el rol de la OCF para promover la educación financiera entre la población costarricense.

“Al ampliar la red de entidades financieras podemos llegar a más consumidores, con información y recursos claves para mejorar su comprensión de los servicios financieros y tomar decisiones más informadas. Esta iniciativa refleja el firme compromiso de la OCF y sus afiliadas de empoderar a los consumidores”, concluyó Montero.

Luis Alonso Quirós Sánchez

Imagen y Comunicación Creativa

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Radial Alajuela quedó remozada y en servicio este 11 de abril

• Presidente de la República aprovechó celebraciones de la Batalla de Rivas para dar formal apertura al sen9do Alajuela-Aeropuerto, que estaba pendiente.
• Se mejoró el sistema pluvial (tubería de aguas llovidas).
• Labores iniciaron el pasado 9 de enero.
• Inversión de esta etapa es por ¢1.360 millones,
• A finales del año pasado ya se había rehabilitado el sen9do Aeropuerto-Alajuela

Las losas de concreto que estaban en mal estado, en la radial de Alajuela, Francisco J Orlich, ya fueron sus;tuidas, tanto en el sen;do hacia Alajuela como hacia el aeropuerto Juan Santamaría.

A propósito de las celebraciones del 11 de abril, día de la Batalla de Rivas y en honor a nuestro héroe Juan Santamaría, el Presidente de la República, Rodrigo Chaves
Robles, en compañía del ministro de Obras Públicas y Transportes, Mauricio Batalla Otárola, habilitó el sen;do de circulación Alajuela-Aeropuerto, en las que se
invirtieron ¢1.360millones.

De esta forma, se da por finalizada la intervención de ese sentido de tránsito (almargen de trabajos menores que restan, como aceras, cunetas, cordón y caño) sin
afectar la circulación) que viene a complementar las labores hechas en el otro sentido y que fueron habilitadas en el úl;mo cuatrimestre del año pasado.
Las obras incluyeron mejoras del sistema pluvial (el que recoge las aguas llovidas), que forma parte de los trabajos para garantizar una mayor vida ú;l de las losas existentes y las nuevas, sobre esta Ruta Nacional 153.

Esta importante vía no solo permite entrar y salir de Alajuela, sino que es una de las arterías de acceso a la terminal aérea.

Compare las condiciones crediticias y escoja la que mejor le convenga

• Créditos para compra de vehículos mostraron tendencia creciente en 2023
• Tasas nominales de créditos para vehículos en colones oscilan entre 5,25% y 24% 
• Tasas nominales de créditos para vehículos en dólares oscilan entre 4,18% y 15% 
• Instituciones financieras publican información que puede usar para comparar opciones crediticias

A las puertas de la inauguración de la próxima feria de autos 2024, el Colegio de Ciencias Económicas realizó un análisis de la evolución de la cartera y tasas de interés nominales de los créditos para vehículos. Adicionalmente, ofrece algunos consejos prácticos a las personas que estén pensando en comprar un automóvil.

“Los datos de la Superintendencia de Entidades Financieras (SUGEF) muestran una tendencia creciente en la cartera de créditos para vehículos durante el 2023 (a diciembre de 2023 que cerró en 706.000 millones de colones), luego de una caída muy significativa en la segunda mitad del 2022. No obstante, aún no se alcanzan los niveles de mediados del 2022 ni el máximo de los últimos seis años, que se alcanzó a finales del 2018 con 787.000 millones de colones”, explica Luis Vargas, economista Colegio de Ciencias Económicas de Costa Rica. Ver gráfico 1.

El Comparador de productos crediticios del Banco Central de Costa Rica (BCCR) y Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) permite comparar las tasas de interés nominales de opciones de crédito para vehículos en el sistema bancario nacional. 

En créditos en colones, la información de la herramienta muestra tasas que van desde 5,25% hasta 24%, dependiendo del tipo de vehículo y otras condiciones. Por ejemplo, los créditos para vehículos eléctricos en general cuentan con tasas de interés menores. 

En los créditos en dólares las tasas de interés nominales oscilan entre 4,18% y 15%, nuevamente siendo los créditos para vehículos eléctricos los que ofrecen tasas de interés más bajas.      

Compartimos algunos consejos prácticos a la hora de elegir una opción de crédito para compra de vehículo:

• Compare las condiciones crediticias entre y dentro de las entidades financieras, aprovechando la información en sus páginas web y sus calculadoras de crédito, que le permiten estimar la cuota que pagará según condiciones
• Considere que adicional a la prima solicitada y tasa interés (que puede ser fija o variable), las cuotas mensuales incluyen gastos por seguro y otros posibles cargos 
• Si usted va a adquirir un crédito en una moneda distinta a aquella en la que recibe sus ingresos, tenga en cuenta que hay un riesgo cambiario por la fluctuación del tipo de cambio
• Procure no sobre endeudarse, para ello haga un presupuesto en el que contemple con una cierta holgura el pago de la cuota estimada por el crédito para compra de vehículo. Considere también otros gastos relacionados con el vehículo, como el mantenimiento y pago anual del marchamo
• Revise los porcentajes que se le solicitan de prima y asegúrese de contar con ella. En caso de que disponga de mayor liquidez, valore si le conviene desde el inicio ofrecer una prima mayor a la mínima requerida
• En tiempos de mayores ingresos, analice si le conviene hacer abonos al principal de su crédito, de manera que su nivel de endeudamiento disminuya y que incluso su cuota mensual se reduzca

El Colegio de Ciencias Económicas ofrece este análisis con el objetivo de contribuir con información relevante para las personas costarricenses que están pensando en adquirir un vehículo mediante un crédito. 

Es muy importante que los hogares costarricenses tomen decisiones financieras informadas, de manera que procuren contar con salud financiera que contribuya con su calidad de vida.

Fuente. Colegio de Ciencias Económicas de Costa Rica con base en datos de la SUGEF.